智己无方向盘测试车 9/10 预售：L5 叙事在中美同时回到牌桌
前因：S17 线——特斯拉 Cybercab 无方向盘设计撞上 NHTSA 近千辆认证审查（9/5 已记），监管与保险是扩张第一变量。增量：9/8-9/9 智己新一代 LS6 测试车取消方向盘、直指 L5 级，9/10 开启预售。基线：无方向盘运营车的合法前提是摆脱「驾驶员在环」监管假设；中国已有 Robotaxi 城市级试点框架。
影响链：若中国监管为无方向盘量产车开出试验牌照路径，评价体系将从「人机共驾」跳到「远程安全员:车辆配比」，远程接管基建与保险精算成为新成本项；与 NHTSA 审查形成中美监管路径对照。
对立观点：「直指 L5」是营销口径——取消方向盘的测试车距公开道路载人运营所需的准入、保险、远程接管标准仍有完整流程；Cybercab 在美国被 NHTSA 审查即是前车之鉴。
跟进：9/10 预售价格与交付时点；监管是否为无方向盘车新设准入目录。
原文链接第一财经/汽车之家（转述）